Public Affairs

Frekventa policyförändringar i Norden har urholkat företagens förtroende för den framtida efterfrågan på biodrivmedel, vilket regleras av inblandningskrav för vägtransporter. Regleringen bör vara konsekvent och förutsägbar för att stödja investeringar. I Finland bör delkrav för avancerade biodrivmedel och RFNBO separeras för att stimulera användningen av båda bränslena.

Biogas är en teknologiskt mogen lösning för minskning av koldioxidutsläpp och är tillgänglig inom olika sektorer för slutanvändning och geografiska områden. Användningen av biogas kan förbättra Europas och Nordens försörjningstrygghet, eftersom råvaran produceras lokalt istället för att importeras från tredje land. De nordiska länderna bör införa tillräckliga incitament för biogas, baserat på sina nationella förutsättningar (t.ex. inblandningskrav, produktionsstödsystem). Det behövs också tydlighet i EU-regleringen, eftersom målen för förnybar energi endast sträcker sig till 2030.

Flygsektorn behöver hållbara flytande bränslen som en del av sin långsiktiga omställning. Utöver delkrav för e-bränslen (RFNBO) behövs stöd för produktion av bioflygbränsle från avancerad biomassa. Användningen av e-bränslen begränsas dock av priset, och användningen av flytande flygbränsle begränsas av tillgången på råvara. Nya innovationer krävs för att nå klimatmålen inom sektorn.

Regleringen bör vara konsekvent och förutsägbar för att stödja investeringar. Biogas bör inkluderas som en lösning och räknas in i målsättningen för de olika mandaten för sjöfarten.

Koldioxidborttagning spelar en nyckelroll i omställningen mot en nettonoll-ekonomi. Sektorsövergripande koldioxidborttagning mellan transportsektorn och markanvändningssektorn bör tillåtas för att öka kostnadseffektiviteten i klimatarbetet. Infångning av biogen CO₂ kan bidra till att minska utsläppen i olika segment. Utöver koldioxidinfångning och lagring (CCS) bör även koldioxidinfångning och användning (CCU) stimuleras.